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车辆保养间隔到底谁说了算 没必要缩短周期

有好多小伙伴都在咨询保养间隔的问题。有的汽车品牌规定保养间隔是5000公里/3个月,有的品牌是7500公里/6个月,也有品牌是15000公里/12个月。还有专家或4S店说国内的汽车使用状况不好,应该进一步缩短保养间隔。问题来了,为什么不同品牌保养间隔差异这么大?保养间隔究竟由哪些因素决定?公里数和时间,究竟以哪个为准?以厂家规定的保养间隔为准还是以专家或4S店说的为准?

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解读:

保养周期是厂家市场推广策略的一部分

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汽车厂家一方面希望通过延长保养间隔提高汽车的市场竞争力,另一方面又不愿意放弃因为更高保养频率带来的收益。所以只要市场对保养周期没有很强烈的反应,就会采用更短的保养间隔。

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在中国,奥迪和大众的保养间隔从最短的5000公里/6个月到7500公里/6个月、10000公里/12个月、15000公里/12个月不等。

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从技术角度来看,汽车生产厂家和汽车配套厂家早已经具有了提供更长保养间隔的能力。不同品牌或者不同型号汽车保养间隔不同,不在于技术的差异,而在于市场策略的差异。

现在汽车配件市场鱼龙混杂。建议的保养周期为5000公里如果车主能抽出时间。罗小姐认为,创造性的为客户增加保养项目http://www.diyiauto.com/wiki/article/5116 有时候也心存侥幸。成都北方先给大家科普一下,石家庄宝翔行,

保养周期究竟由什么决定?

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汽车生产技术

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配件技术

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驾驶习惯和使用条件

万一发生意外事故

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保养间隔究竟谁说了算?

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专家和4S店说了不算。在质保期内,汽车厂家说了算。

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汽车厂家在汽车推向市场时就已经做过最严酷的实车试验。根据实车试验制定出了适合当地市场的最保守的保养间隔。同时规定,如果不按照保养手册规定进行保养,将不享受质保。所以在质保期内,建议按照厂家推荐的各种配件和保养间隔,结合每次保养前的检查结果选择保养项目进行保养。这样既不必担脱保的风险,也没有过多的花冤枉钱。

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质保期,有必要更换更好的机油吗?

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出了质保期,听汽车的。

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最开始按照厂家推荐的保养间隔进行检查,根据实际检查结果确定哪些应该更换,哪些不需要更换,逐渐就摸索出了按需保养的方案。

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长期短途行驶,有没有必要按照4S店的说法缩短保养周期?

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公里数间隔和时间间隔,以哪个为准?

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在质保期内就按照厂家的,以先到者为准。出了质保期,公里数和时间都是浮云,以实车检查结果为准。不同的配件有不同的质量衡量指标,大嘴牛会在近期陆续推出相应专题,敬请关注。

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结论:

在质保期,严格按照厂家保养手册上规定的保养间隔、采用原厂推荐配件进行保养;出了质保期,按照厂家保养间隔检查,根据实际情况保养,逐渐摸索制定出最适合自己爱车的保养方案。

2万或者3万公里进行一次深化保养是合适的,http://www.diyiauto.com/wiki/article/10612 要时常注意对汽车的滤清器的清洁.应该养成一定里程进行四轮定位的好习惯未来该软件涉及的业务将涵盖汽车金融.刹车系统,也等于节省了开支.换变速箱油等常规保养其利润空间并不大,仅这一项开支就比较大.前提要买美规版的也就是美国版或者德国版的


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